全球環保政策對燃油效率限制加速了輕量化材料競爭體系的發展.為此，POSCO成立了復合材料TFT(專項組)，提供相應業務的服務。

 

順應CO2排放限制的環保政策,全球車企不僅僅是尾氣排放,還對碳中和層面進行規劃。

 

LCA(全生命周期)中鐵和非鐵材料在LCA(全生命周期)的表現,原材料生產中CO2碳排放鐵為樹脂的7%，鋁的19%水平。

 

并且,鐵常用的沖壓工藝CO2碳排放量也比鋁和樹脂的常用加工工藝低很多。

 

POSCO積極配合車企,為其提供鋼材應用及CO2排放限制的環保政策方面的服務.且為所有鋼材產品獲得EPD(環保產品認證)，提供給需求的客戶. (EPD認證 : 產品在其全生命周期內以何種方式對環境造成的影響的說明)。

 

新能源動力電池技術，由初期改造內燃機和燃油箱位置安裝電池發展到車身底部中安放滑板式電池包，以及向電池外殼作為車身結構一部分的CTV(Cell to Vehicle)技術發展。目前，POSCO也對CTV技術中鋼材應用解決方案進行先行研究.該技術發展需要確保爆炸的危險性和碰撞時的穩定性，也需要適用于整個車體的廣寬幅千兆鋼，POSCO可生產供應CTV需求的廣寬幅千兆鋼。

 

復合材料可充分發揮鋼和鋁的性能優勢進行結構優化方案設計，為客戶提供最佳優化解決方案.我司復合材料TFT(專項組)，可提供碰撞分析得出能量的分散和吸能部位進行復合材料(千兆杠+鋁)的優化配置方案.并以此為依據，結合重量、成本、性能等因素為企業提供復合材料應用的最佳解決方案。

 

POSCO已自主設計完成3種電池包方案 (PBP: Posco Battery Pack, 內燃機改造型/應用千兆鋼型/復合材料型)。

 

最近完成開發的復合材料型PBP在重量，成本，性能方面均優于全鋁電池包。

 

根據上訴相關研究，為客戶在材料應用中的需求和技術上提供多方面的技術支援.除此,還可對鋼鋁復合材料應用中的替換機械連接的電阻焊技術支援、焊接處腐蝕問題的高耐蝕鋼應用，以及高延伸、高強度要求的千兆鋼材料應用等方面，為車企研發提供相應的解決方案。